Um técnico de telecom sai de manhã para instalar internet em três endereços diferentes. No fim do dia, já rodou mais de 150 quilômetros dentro da própria cidade, entre engarrafamento, chuva e pressa para cumprir a próxima ordem de serviço. Ele nunca foi chamado de "motorista" em nenhum documento da empresa. Mas é exatamente isso que ele faz na maior parte do expediente.
Essa situação se repete em eletricistas que circulam entre obras, técnicos de manutenção industrial que atendem clientes em cidades vizinhas e vendedores externos que passam mais tempo no carro do que na loja. Nenhum deles foi contratado como motorista. Todos dirigem como parte essencial do trabalho, sem nunca terem recebido treinamento formal para isso.
Quando se fala em direção defensiva, o pensamento comum vai direto para transportadoras e frotas de caminhão. Mas o risco de trânsito não é exclusivo de quem tem "motorista" registrado na carteira de trabalho. Ele existe em qualquer função que exija dirigir com regularidade, especialmente sob pressão de horário e metas de atendimento.
O problema é que essas funções costumam ser enxergadas pela empresa como cargos técnicos ou comerciais, não como cargos de risco de trânsito. Isso cria um ponto cego real: colaboradores acumulam quilometragem alta, enfrentam trânsito urbano e rodovias, e nunca passaram por nenhuma capacitação além da habilitação exigida por lei.
Quando o acidente envolve veículo da empresa, combustível pago pela empresa e um trajeto feito em função do trabalho, a responsabilidade jurídica muda de figura. Não se trata mais apenas de um erro individual do motorista, mas de uma falha de gestão de risco por parte do empregador.
Empresas já foram condenadas a indenizar terceiros e o próprio colaborador acidentado justamente por não conseguirem comprovar que ofereceram treinamento formal de direção. Ter a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) comprova que a pessoa sabe dirigir. Não comprova que ela sabe reagir a uma situação de risco no trânsito.
Telecom, manutenção industrial, construção civil e agronegócio estão entre os setores com maior exposição, justamente porque combinam deslocamento constante com prazos apertados.
Uma palestra genérica sobre trânsito não resolve. Um treinamento estruturado trabalha situações práticas: direção sob chuva, fadiga em trajetos longos, uso correto do veículo como ferramenta de trabalho e não apenas como meio de transporte.
A recomendação é simples: incluir a direção defensiva na admissão de qualquer função que envolva dirigir com frequência, e repetir a capacitação periodicamente, assim como já se faz com outras normas de segurança do trabalho.
A Ágil Ocupacional atende há anos empresas de telecom, indústria e construção civil, e viu de perto como esse ponto cego se repete nesses setores. Por isso, o portfólio da empresa vai além das normas regulamentadoras tradicionais e inclui a direção defensiva como treinamento complementar voltado justamente para quem dirige, mas nunca foi tratado como motorista.
Se sua empresa tem equipes de campo rodando diariamente sem nenhuma capacitação formal para isso, converse com quem já ajudou outras empresas a resolver esse mesmo ponto cego. Entre em contato com a Ágil Ocupacional e entenda como estruturar esse treinamento na sua operação.
Não existe uma exigência legal específica para cargos que não sejam de motorista registrado, mas empresas podem ser responsabilizadas se um colaborador se acidenta dirigindo em função do trabalho e nunca recebeu esse treinamento. Por isso, mesmo sem obrigatoriedade formal, é uma medida recomendada de gestão de risco.
A CNH comprova apenas que a pessoa aprendeu a dirigir e conhece as regras básicas de trânsito. Já o treinamento de direção defensiva prepara o colaborador para reagir a situações de risco reais, como chuva, fadiga e trânsito intenso, que não são cobradas no processo de habilitação.
Técnicos de telecom, eletricistas, técnicos de manutenção industrial e vendedores externos são exemplos comuns, já que essas funções envolvem dirigir com frequência durante o expediente, mesmo sem esse ser o foco principal do cargo.
O ideal é tratar essa capacitação de forma periódica, seguindo a mesma lógica aplicada a outras normas de segurança do trabalho, e não apenas como uma ação pontual feita uma única vez na admissão do colaborador.
